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船東將面臨數千件求償訴訟!長賜號駛離埃及水域,國際海運

2021-07-16 10:07:14

7月13日,在完成必要的安全檢查之後,長賜號終於離開埃及水域,正式結束了在蘇伊士運河長達112天的滯留。不過,長賜號事件依然沒有結束,船東恐面臨數千件求償訴訟。


船舶跟蹤數據顯示,長賜號於當地時間13日凌晨4點從蘇伊士運河北端的塞得港出發,起航前往鹿特丹,目前正以約11節的速度穿過地中海向直布羅陀海峽航行。預計該船將於7月25日到達鹿特丹,航程耗時大約11天。


據瞭解,7月7日,長賜號離開了自3月底以來一直停泊的蘇伊士運河大苦湖水域,由兩艘拖船護航,並由兩名經驗豐富的引航員引導,行駛至塞得港接受潛水檢查。這是“長賜輪”在前往下一個目的地之前的必要程序。據悉,船東公司用另一名船長取代了導致貨輪擱淺的船長,以完成接下來的旅程。


按照航程規劃,長賜號首站將在費里克斯託港卸貨。在歐洲卸貨完畢之後,“長賜輪”仍需要進入修船廠維修檢查,待相關船級社驗證船舶安全性後,會開具適航證明,屆時“長賜輪”才能重新投入運營。


長賜號上運載了約1.8萬個集裝箱,貨物價值高達10億美元。“長賜輪”的租船方長榮海運此前已經表示,接獲長賜號船東通知,與蘇伊士運河管理局簽署賠償和解協議,當地法院也已經解除扣押該船,正式放行;長榮海運衷心感謝相關單位的努力,將持續與船東保持密切聯繫,安排後續運送事宜。


由於長賜號的滯留,船上貨物也被迫延誤了三個多月,預期船東正榮汽船將會面臨來自貨主的數千件求償訴訟。另一方面,長榮海運自身也是受害者,預計也會向正榮汽船索賠。


7月13日,正榮汽船旗下兩家子公司與長榮海運在英國法庭上贏得法官裁決,爭取到兩個月時間,期間所有可能對其提出的求償都將暫停。此前,法院的一項裁決已經將部分求償金額的上限限制在8400萬英鎊(約合1.16億美元)。


多家因長賜號事件權益受損的貨運公司委託律師Stewart Buckingham提訴,他表示,在暫停期間,客户類似或重複的請求可以整合,或者結合起來提出集體訴訟,如此可以節省訴訟費用和法庭審理時間。


據瞭解,長賜號於3月23日在蘇伊士運河擱淺,卡住航道長達6天時間。自3月29日脱困之後,長賜號與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運河大苦湖水域的錨地。4月13日,蘇伊士運河管理局宣佈對長賜號及其船上貨物實行“預防性扣押”,直到船東支付9.16億美元的賠償。


由於遲遲無法達成一致,Rabie在5月23日表示,將索賠金額進一步降低至5.5億美元,這一金額包括長賜號擱淺6天期間的救援費用,以及運河封鎖造成的收入損失。當時Rabie表示,正榮汽船隻要支付2億美元的押金並提交一家埃及銀行的擔保書,保證剩餘賠償金將在今後支付,就可以確保長賜號重新起航。


經歷了三個多月的談判,正榮汽船及長賜號保險公司聯合王國保賠協會(UK P&I Club)終於在6月23日與運河管理局就索賠達成了原則性協議,並在7月4日達成正式賠償協議。7月6日,埃及法院解除了對“長賜輪”的扣押令。


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